当建造者和家人坐在一同，透过车窗，赏识参建铁路沿线的风景；当规划师再次走进新建站房，看规划图纸“变成”老乡、铁路爱好者宠爱的抢手打卡地；当项目团队再次调集，一同走过废寝忘食斗争过的路途、桥梁……一段段建造故事跟着复兴号发车，被回想，被倾诉。
10月21日，潍烟高铁正式注册，在首发G9227次复兴号列车上，记者见到了分外振奋的一家四口。这位面部乌黑、笑脸绚烂的小伙儿王新振，是我国铁路济南局集团有限公司济南西工务段平度线路车间副主任。这两年多的时刻，王新振大多数时刻都在忙作业，很少有机会与家人聚在一同。“两年了，中秋节爸爸都没有回家。”王新振的女儿小声说。
“现在潍烟高铁通车，也给我的建造作业画上了一个满意的句号。今日，我特意带着家人一同共享我的效果。也特别想让我的两个孩子见证，她们的爸爸参建的高铁的注册。”王新振激动地对记者说。
“高铁介入作业像‘绣花’相同，是一个精细活。”王新振说。作为潍烟高铁昌邑至莱州段工务设备介入办理的担任人，王新振既要处理施工现场发现的新问题，也要依据日常办理经验，将以往运营的老问题在建造阶段消除。安全性、平顺性方面的高要求，练就了他“眼尖、耳锐、心细”的看家本领。
“绣花”表现在用心上。“线路质量是列车运转是否平稳舒适的要害，容不得一丝大意”，这是王新振挂在嘴边的口头禅，轨迹精调质量正是保证线路质量的要害环节。
精调现场，他要不断重复“折腰、丈量、记载、动身、行走”，核算下来，每天有近万次折腰动身。质量的提高不只仅只依托膂力，轨迹的精调准确到毫米级，除了支付膂力，更多的还要依托眼力。这些“毫厘之差”会直接影响线路的平顺性，王新振在介入之初就给自己立下了方针——“精调零差错”。
凭仗一股精雕细镂的劲儿和“火眼金睛”，在潍烟高铁归纳检测列车拉通实验中，王新振团队担任的线路各项目标都位居前列。
在莱州站，记者正常采访到我国铁设潍烟高铁项目总工程师张立阳。“潍烟高铁跨过龙烟铁路，团队立异规划了混凝土立柱+钢横梁型式的装配式结构墩计划。”张立阳介绍，该工法是国内铁路桥梁初次使用，就像搭积木相同，极大缩短了施工时刻。“这一立异技能，完结单个结构墩墩身吊装和定位最短用时40分钟、单个横梁吊装和定位最短用时50分钟，提高施行工程质量，削减对铁路运营的影响。”张立阳说。
据介绍，潍烟高铁在跨过青烟直通线米T构转体计划，完结了全路100米及以上跨度T构最小半径转体施工。在路基规划中，初次在高速铁路无砟轨迹防水层大面积使用沥青混凝土全封闭结构，代替了以往的纤维混凝土原料，便于施工，大大下降后期维护作业量和全生命周期本钱。
铁设团队研讨技能计划，推行新理念、新技能、新材料，完结了多个立异。在计划研讨阶段，规划团队重视微观布局，强化彼此连通，力求经过潍烟高铁将山东省北部沿海地区充沛融入国家高速铁路网，便利旅客出行，带动经济发展，谋福沿线公民。
潍烟高铁全线座新建站房，分别为灰埠站、莱州站、招远站、烟台西站、福山站。在站房规划中，规划团队深挖地方特征与前史文脉，构成既统筹现代又表现人文特征的站房格式。
在烟台西站，记者看到以“居山傍水，扬帆起航”为规划理念的站房，外形犹如一艘船舱龙骨，平稳行进于“青山绿水”之间。“屋面造型犹如海鸥展翅，表现现代化沿海新城敞开容纳的城市性情与地域特征。”张立阳向记者介绍，候车室以海洋为内饰规划主题，描绘出“潮平两岸阔，风正一帆悬”的夸姣现象。
潍烟高铁站房由我国建筑股份有限公司和我国建筑第八工程局有限公司联合施工。开工伊始，项目团队战胜图纸改变、工序交叉、考古、经营线施工等困难，统筹和谐，做到开工即大干。全体的结构施工要害时期，项目团队发扬“严真细实快”风格，攻坚克难，全体的结构提早封顶完结，钢结构提早顶升完结。
2023年4月19日，跟着最终一方混凝土浇筑完结，潍烟高铁福山站顺利完结全体的结构施工使命，潍烟高铁全线座新建站房全体的结构悉数完结，提早完结工程节点。
